tiistai 21. toukokuuta 2013

Metrosta valehdellaan aina


UUTINEN Olen jälleen lukenut Hesaria. Sunnuntaina 19.5. HS kertoi, että Siilitien metroaseman suurremontti valmistui. Katos on uusi ja parkkipaikkojakin on nyt lisää.

Painetussa lehdessä kerrotun asian pitää olla tapahtunut viimeistään edellisenä päivänä. Olisiko työmaa siis saatu valmiiksi kiireellä lauantaina, koska perjantaina töitä tehtiin vielä joka puolella, lähin pysäköintialue oli työmaan käytössä ja kadun toisen puolen parkkikentällä tehtiin töitä tulevaa asfaltointia varten.

Maanantaina Siilitiellä näytti aivan samanlaiselta kuin perjantaina. Tänään tiistaina tilanne ei ole merkittävästi muuttunut. Kesken on yhä sellaisia töitä, jotka eivät valmistu muutamassa tunnissa, päivässä eikä ehkä viikossakaan. Hesarin ”uutinen” on siis silkkaa valehtelua. Miksi sellainen piti julkaista?

Varmaankin siksi, että HKL julkaisi asiasta tiedotteen 16.5. Hesarin pitää tarttua tilaisuuteen aina, kun on mahdollista luoda metrosta myönteistä mielikuvaa. Niinpä lehti kaunisteleekin asioita enemmän kuin HKL:n tiedote.

Onko valehtelun syy tässäkin metroasiassa vain siinä, että valehtelu on olennainen osa metroa. Kun on totuttu valehtelemaan isoissa ja tärkeissä asioissa, jotta poliitikot saadaan antamaan kymmeniä miljoonia yhä uudelleen ja uudelleen, valehdellaan tottumuksesta silloinkin, kun ei valehtelu olisi tarpeellista.

Vai onko tämän valehtelun tarkoitus turruttaa ihmisiä olemaan välittämättä siitä, että aina valehdellaan. Onhan siitä se hyöty, etteivät ihmiset sitten enää välitä valehtelusta eivätkä jaksa kiinnittää huomiota siihen, miten verorahoja haaskataan ja toimivatkin asiat sotketaan.

Tuttu toimittaja muotoili HS:n uutisen totuudenmukaiseen muotoon:

Siilitien metroaseman remontti ei valmistu vieläkään

HERTTONIEMI. Yli vuoden kestänyt Siilitien metroaseman korjaus ei valmistu vieläkään. Remontti kiusaa aseman käyttäjiä edelleen.

Vanhan lippuhallin tilalle on rakennettu uusi. Hissi ja liukuportaat on siirretty toiseen paikkaan. Entinen koko aseman pituinen katos on purettu ja tilalla on lyhennetty katos. Herttoniemen puoleiseen päähän on tehty uloskäynti, joka pidetään suljettuna.

Liityntäpysäköinti aseman vieressä on ollut poissa käytöstä koko remontin ajan. Polkupyörille tulee remontin valmistuttua uusia paikkoja, autopaikkoja ei mahdu asemalle lisää.

Seuraavaksi metromatkustajat joutuvat kärsimään remonteista Myllypuron, Herttoniemen ja Itäkeskuksen metroasemilla.

Yllä olevaa totuudenmukaista uutista, HS:n uutista ja HKL:n tiedotetta saa käyttää vaikka HS:n toimittajakoulussa esimerkkinä. Sen ohella, että kurssilaisille kannatta myös kertoa, että olisi syytä käydä paikan päällä vilkaisemassa sitä, mistä aikoo kirjoittaa.

Veli Hopea

perjantai 3. toukokuuta 2013

Metrollekin löytyy laki


LAILLISUUS Helsingin pyhä metro on ollut koskematon, kuin valtio valtiossa. Siihen ei ole purrut mikään laki, vaan metro on ollut itse itseään valvova parasiitti, joka on loisinut niin Helsinkiä kuin Suomen valtiotakin. Metro-onnettomuuksia ei tutkita eikä niistä kerrota kellekään, mitään määräyksiä ei metrossa tarvitse noudattaa, eikä edes EU:n hankintalainsäädäntö koske metroa. Eihän metro olekaan EU:n jäsenvaltio, vain Suomi on.

Eduskunnan oikeusasiamies julkaisi tänään päätöksensä kahdesta sille jätetystä metroa koskevasta kantelusta. Kanteluiden aineisto, erityisesti HKL:n lausunnot asioissa, paljastavat metroa pyörittävien virkamiesten pöyristyttävän ylimielisyyden ja valehtelun.

Kun metroveljet ovat oikeasti varjelleet kaikella tavalla, ettei mikään laki vain koskisi metroa, veljet selittävät oikeusasiamiehelle, että he ovat muka pyrkineet edistämään omaa vapauttaan rajoittavan lainsäädännön syntymistä. Kun muualla metroihin sovelletaan joko rautateiden lainsäädäntöä tai niille on tehty omat lakinsa, metroveljet selittävät, ettei metroja koske mikään laki missään ja EU muka kieltää säätämästä lakeja metroista.

Oikeusasiamiehen päätös toivottavasti lopettaa edes osan metroon liittyvästä pelleilystä. Asiamies on antanut peräti vuoden loppuun aikaa Liikenne- ja viestintäministeriölle selvittää, mihin toimenpiteisiin se ryhtyy metron saattamiseksi lainsäädännön piiriin. Toivottavasti vastaukseksi ei riitä, että ministeriö on jo kutsunut kokoon työryhmän. Sillä työryhmä ei ole laki, ja työryhmän kahvitellessa Länsimetro Oy jatkaa pelastusviranomaisten määräyksistä piittaamatonta metrorakentamistaan ja HKL rahan kaatamista automaattimetroon, josta onnettomuuden sattuessa ei pääse ulos.

Lisäksi asetettu työryhmä noudattaa ministeriölle tuttua kaavaa, jossa pukit kokoontuvat pohtimaan kaalimaan vartiointia. Kansalaisilla, kuluttajilla eli metron asiakkailla, meillä, joiden on pakko astua tunneleihin ilman turvallisuutta, ei ole mitään sanomista ministeriön työryhmässä. Jälleen kerran ministeriö kysyy veljiltä itseltään, minkälaisia sääntöjä suostutte noudattamaan.

Oikeusasiamies on osoittanut ennen näkemätöntä suoraselkäisyyttä. Ehkä se on ollut mahdollista siksi, että oikeusasiamiestä ei ole huomattu ”sitouttaa” metroveljiin. Päätöksessään asiamies toteaa useassa kohdassa, ettei hän tunne metron tekniikkaa ja käytäntöjä kylliksi voidakseen ottaa kantaa kaikkiin kanteluissa mainittuihin yksityiskohtiin. Tähän astihan tapana on ollut, että hankalat kysymykset on kuitattu sopivilla valheilla, joita maallikot eivät ymmärrä epäillä. Ministerit ja muut poliitikot ovat kysyneet kritiikkiin aina vastaukset metroveljiltä ja esittäneet ne totuuksina. Oikeusasiamies ei tähän bluffiin ole sortunut.

Veli Hopea